Stabilisateur de sol routier liquéfié agent de solidification des parois de terre ramée

Stabilisateur de sol liquide chinois, agent formant roche, solidification des routes

Agent de solidification de mur en terre battue technologie de terre battue agent de solidification de mur en terre battue mur en terre battue

 

Ajout de ciment de type A, stabilisateur de sol

JUSTE SOLIDE^®manuel de technologie

 

 

JE .Présentation du produit

1.1 Définition du stabilisateur de sol

 

Le stabilisateur de sol est un nouveau type de matériau de durcissement respectueux de l'environnement, qui agit directement sur le sol pour solidifier le sol en une couche de sol composite stabilisée dense, uniforme, de haute résistance et durable.

 

Le sol composite stabilisé est un matériau semi-rigide formé par un nouveau matériau d'ingénierie stabilisant le sol et la stabilisation du sol.Comparé aux matériaux stabilisés combinés inorganiques couramment utilisés, le sol composite stabilisé peut obtenir des matériaux locaux et présente les caractéristiques d'une construction pratique, d'une courte période de construction, d'un faible coût et d'excellents indicateurs techniques pour une utilisation routière.Dans une certaine gamme, il peut remplacer le gravier et la pierre concassée couramment utilisés, réduire la quantité de chaux et d'autres liants inorganiques, réduisant ainsi le coût du projet, économisant des ressources, économisant de l'énergie et favorisant la protection écologique de l'environnement.Cette technologie est utilisée dans la construction et la réparation de fondations en sol composite stabilisé et de bases d'ingénierie routière nouvelles et reconstruites, ainsi que dans la construction de chaussées, la construction de murs et la réparation à différentes fins.Il a de larges perspectives d'application dans les projets municipaux, de transport, de conservation de l'eau, de traitement des fondations et autres.

 

1.2 Classification du stabilisateur de sol

 

Dans la norme technique CJJ/T286-2018 pour l'application de l'agent de solidification du sol, l'agent de solidification du sol est divisé en agent de solidification du sol de classe A et agent de solidification du sol de classe B.

 

Stabilisateur de sol de classe A : additif en poudre ou liquide qui peut améliorer les performances techniques du sol de fondation par réaction physique ou chimique avec le ciment (ou la chaux et autres matériaux cimentaires), le sol, l'eau et l'air après avoir été ajouté au sol.

 

Stabilisateur de sol de classe B : après avoir été ajouté au sol, c'est un stabilisant de sol qui peut être utilisé seul par réaction physique ou chimique avec le sol, l'eau et l'air, non mélangé avec du ciment (ou de la chaux et d'autres matériaux cimentaires), et un additif en poudre qui peut améliorer les performances techniques du sol de fondation.

 

II.Proprietes physiques et chimiques

                                         

Formulaire:poudre liquide ou granulaireSolubilité:soluble dans l'eau

Taper:type de polymère ionique type d'enzyme biologiqueSécurité:protection écologique et environnementale

 

III.Mécanisme d'action

 

Le principe de fonctionnement du sol composite stabilisé est de faire en sorte que le courant de surface des micelles du sol réduise l'énergie et fixe une grande quantité d'eau libre dans le sol sous forme d'eau cristalline.Les propriétés techniques du sol sont modifiées par une série de réactions physiques et chimiques après le mélange du stabilisant du sol avec le sol.Les particules ont tendance à s'agglomérer, la concentration en électrolyte augmente et le volume se dilate pour remplir davantage les pores du sol ;Sous l'action du compactage, l'ensemble de la structure est formé pour rendre le sol solidifié facile à compacter et stable, atteindre la compacité qui ne peut pas être obtenue par les méthodes conventionnelles et améliorer sa résistance, sa compacité, son module de résilience, sa valeur de déflexion, CBR, résistance au cisaillement et autres propriétés, afin de répondre aux exigences des indicateurs techniques routiers.

IV.Adaptabilité et champ d'utilisation

Le stabilisateur de sol peut être appliqué à diverses propriétés du sol, telles que l'argile, le limon et le sable ;Poudre minérale, scories, déchets de construction, etc. Selon les différentes propriétés du sol, différents schémas de durcissement sont formulés en ajustant le rapport des matériaux.

1. Construction de la plate-forme

La sous-couche de l'autoroute est durcie, et la base et la sous-base de la route de première classe et en dessous sont durcies.Durcissement de la couche de base et de la couche de roulement d'une route simple ou d'une route temporaire.Sol de ciment, sol mou et solidification des fondations molles.

2. Durcissement du site

Traitement de durcissement du parking, de la route, du parc à bestiaux, du parc de stockage, de la plateforme de forage, du parc de production et de transformation, etc.

3. Mur en terre battue

Serre de légumes, de fleurs et d'élevage ;Construction ou réparation de murs de bâtiments anciens ;Mur de terre des maisons folkloriques, etc.

4. Fabriquer des briques non brûlées

Après avoir complètement mélangé l'argile avec l'agent de durcissement du sol, elle est complétée par d'autres matériaux hydrauliques et directement pressée par la presse à briques.

V. Plan de construction

5.1 Exigences de base

① Matériau cimentaire :ciment.Il doit être conforme à la norme nationale en vigueur General Portland Cement (GB175).Les ciments de même qualité, marque, variété et livraison ne doivent pas être mélangés.Ciment de qualité 425 et supérieure.La période de prise initiale doit être supérieure à 3 heures et la période de prise finale est d'environ 6 heures, pas plus de 10 heures.

②Exigences de qualité de l'eau :l'eau doit être une eau non polluante (eau potable pour le bétail).Il est conforme à la norme industrielle en vigueur Standard for Concrete Water JGJ 63.

③ Épaisseur de construction :l'épaisseur de compactage de chaque couche doit être de 15 à 20 cm (cm) et l'épaisseur totale de compactage doit être déterminée en fonction des exigences de construction.

④ Ajout de matériaux cimentaires :la quantité de matériaux cimentaires représente généralement 3 à 6 % de la quantité totale de sol.Les détails doivent être déterminés en fonction des exigences et du processus de construction.

⑤ Quantité de stabilisateur de sol :environ 0,5 kg par mètre cube de terre compactée ;Il s'agit d'environ 0,03 % (trois millièmes) du mélange en poids.Agent de durcissement pour couche de scellement : après durcissement, pulvériser sur la surface du sol solidifié, diluer avec de l'eau environ 20 fois et pulvériser la couche de scellement.

⑥ Méthode de détermination de l'humidité :

      

 

Figure 1 Shumidimètre d'huileFigure 2Traditionnelméthode simple

       

Utilisez un humidimètre de sol ou une méthode simple traditionnelle : prenez une poignée de terre, mettez-la dans votre main et tenez-la fermement, et la masse de sol se formera sans se disperser ;À un mètre du sol, laissez la masse de sol tomber librement et la masse de sol se propager uniformément (tomber au sol et fleurir), ce qui indique que la teneur en humidité est d'environ 15 %.

⑦ Consommation de matière :

Par exemple, la superficie du sol à solidifier est calculée comme étant de 5 mètres carrés, l'épaisseur est de 20 cm et le volume total est de 1 mètre cube après compactage.La densité après compactage est calculée à 2 tonnes/mètre cube et le volume total est de 2 tonnes.

 

*Terrassement=superficie * épaisseur=5 mètres carrés * 0,2 mètres=1 mètre cube * Volume total du sol=terrassement * densité de compactage=1 * 2=2 tonnes ;

 

*Quantité de matériau cimentaire (ciment) = quantité totale de sol * 10 % = 2 * 10 % = 0,2 tonne ;

 

*Quantité de stabilisant = terrassement total * Quantité de stabilisant = 1 m3 * 0,5 kg/m3 = 0,5 kg ;

 

*Consommation d'eau pour l'agent de dilution et de durcissement = (teneur en humidité optimale * teneur totale en solides) - (teneur initiale en humidité du sol * teneur totale en sol)

=18% * (volume de sol+ciment+eau diluée) - 12% * volume total de sol

 

Remarque : Dans la formule, la teneur en eau initiale du sol est calculée à 12 % et la teneur en eau optimale est calculée à 18 % ;La construction spécifique doit être soumise à la teneur en eau réelle.

5.2 Outils de construction

Les engins de construction ne peuvent utiliser que des engins de construction routière traditionnels, et la quantité et la sélection doivent être déterminées en fonction de la situation réelle :

Tableau 1 Répartition des machines et équipements de construction

Numéro de commande	Nom de l'équipement	Spécification et modèle	Unité	Quantité	Remarques
1	Équipement de mélange de granulats stabilisés	Continu	La tour	1	Méthode de mélange sur le terrain
2	(Régénération à froid) Mélangeur routier	——	La tour	1	Méthode de mélange routier
3	Bêche	——	Saisir	5	Les détails sont déterminés en fonction des besoins du projet
4	Machines d'excavation	CAT320C	La tour	2
5	Chargeur	ZL-50	La tour	2
6	Niveleuse	180H	La tour	4
7	Petit rouleau	VV170	La tour	1
8	Rouleau à pneu	9-16T 9-16 tonnes	La tour	1
9	Rouleau vibrant	CA25	La tour	1
dix	Rouleau statique à double tambour	Spécial pour la construction de bases	La tour	1
11	Rouleau statique lisse à 3 roues	18-26T 18-26 tonnes	La tour	1
12	Arroser la voiture	5-10T 5-10 tonnes	La tour	Indéterminé
13	Agent de durcissement	série SV	Tonne	Indéterminé
14	Géotextile	——	Carré	Indéterminé	La consommation spécifique est calculée en fonction des exigences du projet
15	Ciment	Silicate ordinaire de qualité 425	Tonne	Indéterminé

                                       

Tableau 2 Tableau des effectifs

Numéro de commande	Type de travail	Nombre de personnes	Remarques
1	Gestion	2-3	Le nombre spécifique de personnel sera déterminé en fonction de la situation de la construction.
2	Opérateur	3-6
3	Technicien d'arpentage	1-2

5.3 Processus de construction

5.3.1 Introduction à la technologie de la construction

① Prétraitement

Déterminez la longueur, la largeur et l’épaisseur du revêtement en vrac de la section d’essai.Si de la végétation a été plantée dans la section de construction, veuillez retirer la couche arable d'environ 20 à 30 cm dans la couche supérieure ;Si la teneur en humidité du sol est trop élevée ou si le sol est collant, il doit être exposé au soleil ou prétraité pour l'améliorer à environ 10 à 12 % de la teneur en humidité naturelle.

② Compactage du sol de fondation

Utilisez un bulldozer pour pousser le sol dans la section à construire des deux côtés de la route, compactez la plate-forme 3 à 5 fois, nivelez manuellement le sol pendant le compactage, remblayez la première couche de sol à solidifier, cassez le sol et nivelez-le.

② Dilution et pulvérisation de stabilisant de sol, matière étouffante

Déterminer la teneur en eau, déterminer la quantité de stabilisant de sol et le taux de dilution du stabilisant, et diluer le stabilisant de sol ;Pulvérisez ensuite le stabilisateur de sol dilué 1 à 2 fois et mélangez-le uniformément mécaniquement ;Effectuez ensuite le masquage (l'opportunité et le moment du masquage seront déterminés en fonction de la qualité du sol de construction et de l'avancement des travaux).

③ Étaler du ciment ou de la chaux

Calculez la quantité de ciment ou de chaux, étalez uniformément le ciment ou la chaux, mélangez-le uniformément et mesurez la teneur en eau (déterminez si un réapprovisionnement en eau est nécessaire).

④ Compactage et durcissement

Utilisez d'abord une chenille pour compacter et niveler, puis utilisez un rouleau de 18 à 22 tonnes pour compacter 3 à 5 fois ;Utilisez ensuite un rouleau vibrant monocylindre pour le compactage et le nivellement.Enfin, un rouleau vibrant à double tambour est utilisé pour le compactage.Lors du roulement, le principe « léger avant lourd, lent avant rapide, des deux côtés avant le milieu, pression statique avant vibration » doit être suivi.Après compactage, recouvrir le géotextile et arroser régulièrement pour garder le revêtement humide et exempt d'eau, et le maintenir pendant au moins 7 jours.

⑤ Construction de la deuxième couche ou d'autres couches

Si la construction est réalisée en deux couches ou plus, une fois la construction de la première couche terminée, le géotextile doit être recouvert d'eau (recommandé) ou le film doit être recouvert pour le durcissement (cas particuliers), puis d'autres couches de sol. doit être construit selon la méthode de construction de la première couche.

⑥ Durcissement du joint

Une fois la construction et l'entretien de la chaussée terminés, pulvérisez l'agent de durcissement du joint dilué pour le durcissement du joint afin d'améliorer encore l'effet de compactage et anti-infiltration.

⑦ Questions nécessitant une attention particulière

L'avancement de la construction doit être déterminé en fonction du temps de prise finale du ciment, et la construction doit être achevée avant la prise finale.

5.3.2Le processus de construction spécifique est le suivant (l'image est l'image de construction des autres sections, uniquement à titre de référence)

(1)Détermination de l'enquête sur la section de construction

Utilisez la station totale ou l'instrument de mesure correspondant pour mesurer selon la méthode des coordonnées et tracez la ligne latérale du sol de fondation en fonction de la largeur de conception du sol de fondation.Afin d'assurer le compactage efficace du sol de fondation et la stabilité de la pente, il convient de tracer la ligne latérale du sol de forme de manière à ce que la largeur des lignes latérales des deux côtés soit comprise entre 20 cm et 40 cm.Ensuite, le technicien géomètre doit tracer avec précision la ligne de nivellement, déterminer l'élévation des sections verticales et horizontales et marquer le foret latéral en fonction de l'élévation de conception.Le coefficient de revêtement meuble doit être pris en compte dans le contrôle de l'élévation du nivellement.

(2) Préparation et nivellement du sol

Le sol sera ameubli en fonction de l'ampleur des travaux de terrassement requis au cours de la phase de construction et grossièrement nivelé en fonction de la hauteur et de la largeur mesurées.La méthode de nivellement est généralement manuelle au bulldozer.Le sol contenant de grosses particules doit être examiné à l'avance pour être mis en attente.

Préparation et nivellement du sol

 

(3)Prétraitement du sol (cette étape dépend de la qualité du sol, qui ne nécessite généralement pas de prétraitement)

Répartir le durcisseur amélioré Mélanger uniformément

 

Pour un sol à haute cohésion, le sol est facile à agglomérer après l'eau, et le sol est prétraité en ajoutant une certaine proportion d'agent de durcissement amélioré.L'agent de durcissement amélioré doit être réparti uniformément dans les carrés divisés en fonction de la proportion du mélange, et il ne doit y avoir aucune position vierge sur la surface.L'avion doit être aussi plat que possible.Pendant le processus de pavage, les particules surdimensionnées et autres objets divers doivent être ramassés.Le mélange à sec est généralement réalisé une seule fois par motoculteur (ou par malaxeur routier) ;De petites zones peuvent être mélangées manuellement.

(4) Épandage et mélange de ciment

Le ciment doit être réparti uniformément dans les carrés divisés en fonction de la proportion du mélange et il ne doit y avoir aucune position vierge sur la surface.L'avion doit être aussi plat que possible.Pendant le processus de pavage, les particules surdimensionnées et autres objets divers doivent être ramassés.Le mélange à sec est généralement réalisé une seule fois par motoculteur (ou par malaxeur routier) ;De petites zones peuvent être mélangées manuellement.

 

Ciment à épandre manuellement

 

ou un épandeur de ciment étalant le ciment uniformément mélangé

 

(5) Pulvérisation d'agent de durcissement et mélange humide

 

Diluer le stabilisateur de sol dans un arroseur Épandre un agent de durcissement dilué

 

Prendre un point représentatif pour tester la teneur en eau et calculer avec précision la quantité totale d'eau d'appoint nécessaire pour la section d'exploitation.Diluer le durcisseur selon la proportion calculée à l'avance.L'agent de durcissement du sol doit être pulvérisé 2 à 3 fois et le mélange mécanique ne doit pas être inférieur à deux fois jusqu'à ce que la couleur du mélange soit cohérente.

 

(6)Compactage initial, nivellement et roulage du sol solidifié

Une fois le mélange mélangé uniformément, le bulldozer doit être utilisé immédiatement pour la décharge préliminaire de la pression, puis la niveleuse doit être utilisée pour le nivellement.Lors du nivellement, pour les zones locales de faible altitude, le mélange nouvellement mélangé doit être utilisé pour le nivellement.Le nivellement en couche mince ne doit pas être effectué sur un plan lisse pendant le nivellement.

 

Après avoir déterminé l'épaisseur et la mise en forme du pavage en vrac, compactez à la teneur en humidité optimale et formulez le schéma de roulement correspondant en fonction des différentes largeurs de route et de la largeur des voies à rouleaux.Il est nécessaire d'effectuer l'opération de laminage selon le principe « faible - élevée, lente - rapide, pression statique - vibration, vibration faible - forte vibration ».Les rouleaux avant et arrière doivent coopérer les uns avec les autres lors de la construction.Les opérations de chevauchement doivent être effectuées dans des sections rapprochées et la vitesse de déplacement du rouleau doit être contrôlée entre 2 et 4 km par heure.Si les grosses machines roulantes ne peuvent pas être compactées localement, de petites machines ou une méthode manuelle peuvent être sélectionnées pour un compactage supplémentaire.Afin d'éviter l'évaporation de l'eau, qui affecterait sérieusement l'effet de compactage, le pavage et le roulage doivent être effectués le même jour.

Compactage initial, nivellement et laminage du sol solidifié

 

(7)Construction du deuxième étage

Une fois le durcissement de la première couche terminé, recouvrez le sol ou le film à durcir et effectuez la construction de la deuxième couche conformément aux exigences de construction.

 

(8)Jtraitement de pommade

À la fin de chaque journée, coupez manuellement l’extrémité du rouleau en un joint droit.En début de journée suivante, un laminage transversal sera effectué pour le joint transversal.Pendant le laminage transversal, le rouleau doit être placé complètement sur la couche de formation, et à chaque fois le rouleau doit s'étendre de 20 à 30 cm jusqu'à la nouvelle couche, jusqu'à ce que la largeur du rouleau soit placée sur la nouvelle couche, puis le laminage longitudinal doit être effectué.

 

Traitement des articulations

 

(9)Soins de santé et contrôle de la circulation

  

Arrosage par aspersion pour cure Pose de géotextile pour cure en crue

 

Une fois le compactage de chaque section de la couche de sol solidifié terminé, la circulation doit être interrompue immédiatement après que le degré de compactage a été vérifié pour être qualifié, et la chaussée doit être recouverte de géotextile et arrosée pour l'entretien.Le trottoir doit rester humide pendant 7 à 14 jours.

 

(10) Pulvérisation d'agent de durcissement d'étanchéité

 

Agent de durcissement et de scellement étalé

 

Une fois l'entretien des travaux (de chaussée) terminé, pulvérisez l'agent de durcissement du joint pour le durcissement du joint, ce qui peut encore améliorer l'imperméabilité, la compacité et la résistance de la couche de surface.L'organisation ou non de cette construction de plate-forme dépend de la qualité du sol, de la saison, du climat et d'autres conditions de construction.

 Ⅵ.Avantages du produit

6.1 Améliorer les performances routières

Améliorer la résistance à la compression :le stabilisateur de sol peut améliorer la compacité et la flexibilité du sol.Après le compactage et l'entretien, non seulement le sol peut être traité sur place pour former une plate-forme solide, mais d'autres déchets inorganiques peuvent également être ajoutés pour améliorer l'effet de synergie, ce qui peut non seulement améliorer la résistance à la compression, mais également améliorer la transformation économique. d'autres déchets inorganiques.

 

Améliorer la stabilité de l'eau :après avoir ajouté un stabilisateur de sol pour se solidifier, la densité du sol augmentera et le capillaire sera progressivement fermé et bloqué.L'hydrophilie du sol est fortement réduite et l'hydrophobicité est grandement améliorée.Les particules du sol ont été pontées et reliées par une croissance cristalline, ce qui a solidifié la surface du sol, modifié les propriétés physiques et chimiques et amélioré considérablement la stabilité de l'eau correspondante.La pratique du sol de fondation achevé dans la région équatoriale qui a connu des saisons sèches et pluvieuses montre que le sol de fondation conserve toujours une résistance élevée après des cycles répétés d'immersion et de sécheresse à long terme, ce qui démontre pleinement son excellente résistance à l'eau.

 

 Améliorer la stabilité au gel :le fondamental pour améliorer la résistance au gel est d’améliorer sa stabilité et son absorption d’eau.Parce que l’absorption d’eau de ce sol solidifié est très faible et que sa stabilité de l’eau est très bonne, l’impact du gel de son eau est très faible.La résistance au gel-dégel est donc excellente.À basse température (inférieure à 0 ℃), la valeur absolue du coefficient de retrait thermique du sol solidifié est également beaucoup plus petite que celle du sol calcaire conventionnel et du sol calcaire.

 

Améliorer la qualité globale de la route :Grâce à de nombreuses expériences en intérieur et à une vérification de l'expérience de construction à long terme, la résistance, la compacité, le module de résilience, la valeur de déflexion, le CBR (rapport de charge), la résistance au cisaillement, etc. du sol solidifié ont atteint et dépassé la norme d'acceptation du matériau de fondation, améliorant ainsi considérablement la qualité globale de la route et prolongeant sa durée de vie.

 

6.2 Réduire le coût de la construction de routes

En utilisant des matériaux locaux et une utilisation globale, tous les différents déchets de sol ou de construction, résidus de déchets, etc. sur le chantier de construction peuvent être réutilisés, réduisant considérablement le coût de la construction de routes.Par rapport à la base de chaussée traditionnelle, le coût peut être réduit de 10 à 40 % d'une année sur l'autre.

VII.Analyse des avantages

7.1 Analyse des avantages économiques

Prendre des matériaux locaux :prendre directement le sol local pour la construction sur le sol de fondation sans utiliser de véhicules de transport pour transporter du sable, de la pierre, de l'eau et d'autres matériaux sur une longue distance, remplaçant ainsi les matériaux de construction de routes traditionnels, économisant ainsi les coûts des matériaux, une grande quantité de coûts de transport et de main d'œuvre, et réduisant les coûts d’environ 20 à 40 % par rapport aux matériaux et processus traditionnels de construction routière.Le taux d'utilisation des équipements et des véhicules a été considérablement réduit, ce qui permet d'économiser beaucoup d'investissement uniquement en termes d'investissement en équipement, et il n'est pas nécessaire d'ajouter de nouveaux équipements pour utiliser les outils de construction routière d'origine.Il est particulièrement adapté aux zones où les coûts de transport et les coûts de véhicules sont élevés.Si l’on prend en compte les coûts d’acquisition du terrain, d’excavation du sol et de transport, le coût global sera considérablement réduit.

Très faible dose :la quantité de stabilisant de sol utilisée est de plusieurs parties pour 10 000. Un dosage aussi faible peut permettre d'obtenir une très bonne résistance à la compression routière, une résistance à l'eau et une résistance au gel, et les avantages sont très évidents.Les types de matériaux cimentaires doivent être déterminés en fonction des exigences de qualité et des conditions du sol de la route.La résistance des matériaux cimentaires peut être considérablement augmentée après avoir été utilisés avec des matériaux cimentaires appropriés.

 

Bonne stabilité de l'eau :il résout le problème de la perméabilité à l'eau, réduit la hauteur du sol de fondation dans son ensemble et économise beaucoup de main d'œuvre, de période de construction, de terrassement, de sable, de ciment, de chaux et d'autres matériaux.Après avoir ajouté un agent de durcissement, la route a une bonne propriété d'étanchéité, ce qui n'est pas facile de causer des dommages à la route en raison de la saison des pluies, prolongeant le temps de service de la route et réduisant le temps d'entretien.

7.2 Bénéfice environnemental

Après utilisation, le stabilisateur de sol réagira avec le sol et les matériaux cimentaires lors de réactions physiques et chimiques organiques et inorganiques, et ne provoquera pas de pollution ni de toxicité pour le sol ;Une fois la route abandonnée, elle peut être restituée aux terres agricoles et cultivée à nouveau, ce qui peut résoudre efficacement la pollution de l'environnement causée par l'exploitation minière des matériaux de construction routiers traditionnels et les problèmes de traitement des déchets après l'abandon de la route.

7.3 Analyse globale des avantages

D'après la situation globale ci-dessus, l'utilisation d'un agent de durcissement du sol pour transformer la route existante peut générer de très bons avantages sociaux et économiques, et les avantages associés sont également très énormes.

 

 

 

 

 

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